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贾跃亭倾其所有拯救乐视 但资本不信眼泪【图】

时间:2018-01-16 01:00来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
看到甘薇今晨发的《一位妻子的内心独白》,读到“即使我们失败了,最起码走出了第一步,后面的企业不会走我们

  看到甘薇今晨发的《一位妻子的内心独白》,读到“即使我们失败了,最起码走出了第一步,后面的企业不会走我们的弯路”这句话时,感慨良多。我将未发出的编译文章《BBC报道:贾跃亭拒绝返回中国》删了,现在另写一篇。但即使我们媒体人努力不成为网络暴力的一份子,资本依然不相信眼泪。

焦点人物贾跃亭

拥有三辈子花不完的财富,却选择了一条高风险创业路

  贾跃亭曾是中国商界的一号传奇人物——乐视控股集团创始人,乐视汽车生态全球董事长,2016年胡润百富榜第31位(420亿),2016胡润IT富豪榜第8位,2016福布斯中国富豪榜第37位。 

  与马云、李彦宏、马化腾、雷军、刘强东等等商界大鳄不同,贾跃亭是一个没有高等学历的人。他1995年毕业于山西省财政税务专科学校,大专学历,会计专业。融投资贯穿了贾跃亭的整条事业流程,在2004年创建乐视网之前,这位老练的会计就通过一轮又一轮的创立新企业,挖得了第一桶金、第二桶金、第三桶金。 

  贾跃亭的过人之处在于,他非常懂得风险投资的渠道,并总能在合适的发展时机拿到及时的资金补给,但也是因为过度的自信,最终折戟沉沙在资金需求量恐怖的汽车行业之上。

  由于中国新能源车井喷,国内盈利大势一片走好,国内大量热钱开始流入造车行业,特别是拥有巨额补贴的国产新能源车行业。与贾跃亭和乐视网此前的投融资与经营模式不同,汽车行业对技术、人才、资金、用地等方面的门槛非常高,而拥有400多亿财富的贾跃亭认为值得一试。

  然而,连他自己都没想到的是,这是一条没有赢家的不归路。

一个产业帝国的崩塌

步迈得太大 钱花得太快

  贾跃亭、乐视超级汽车、Faraday Future,这三个名词在2016年代表着“弯道超车”的民族造车精神,而在2017年则代表着一个投资陷阱。 “乐视生态”本来朝着健康的方向发展,正因为乐视汽车部门的加入,重资产模式开始蚕食这个集团的生命力,并最终让贾跃亭一手办起来的乐视生态步入如今的失败境地。

  虽然媒体圈对贾跃亭造车是否“PPT造车”或者“庞氏骗局”有着极多的猜疑,但笔者更愿意相信贾跃亭妻子甘薇的论断——步子迈大了,资金量断裂。

乐视汽车重要事件时间简表  
时间   事件   影响  
2014年12月   “SEE计划”发布   汽车产业开端  
2015年01月   汽车UT系统发布   汽车互联网生态系统开端  
2016年01月   FF zero1概念车发布   概念车开端  
2016年02月   与阿斯顿·马丁签约   海外厂家的认可  
2016年08月   首款电动概念车发布   民用车开端  
2016年10月   国内首座工厂开工   国产化的决心  
2016年11月   海外工厂停摆   资金困境凸显  
 2016年12月   贾跃亭被爆离职   创始人离职  
 2017年01月   试装车FF91亮相CES   疑似造车成功  
2017年07月   传媒一片倒地报道其困境   乐视汽车大势已去  
2017年11月   乐视员工持股清零   全面崩盘  
2017年12月   中国政府召贾跃亭回国   贾跃亭信誉跌到最低  
(责任编辑:admin)
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