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行走的模块化平台 丰田e

时间:2018-03-24 07:04来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
大众将模块化的理念运用于生产线,而丰田将模块化理念直接搬到了路面。正在举行的2018CES消费电子展会上,丰田发

  【太平洋汽车网 新车频道】大众将模块化的理念运用于生产线,而丰田将模块化理念直接搬到了路面。正在举行的2018CES消费电子展会上,丰田发布了全新的e-Palette Concept概念车,准确来说,这不是一款车,而是一个出行平台。

  你可以将e-Palette Concept理解为不同底盘+不同车厢的组合,不同的底座提供不同尺寸,从4米至7米不等,不同的车厢则提供不同使用场景,包括共享乘车、商品零售、货物运送等多方面的用途。

  在自动驾驶和智能互联的技术支持下,e-Palette Concept概念车的出现将依托于丰田此前开发的移动服务平台(Mobility Service Platform,MSPF),并搭载丰田的高级辅助驾驶系统“Guardian”。

  有什么用呢?举个例子,它可以在早上7点钟可用于上班通勤,上班早高峰过后,配备自动驾驶技术的它就可以自己开到下一个目的地,换上另一个车厢,在10点之后变成一台运货车,到下班时间,它又可以再次转变为班车。

  如果有需求,它能在一天之内完成多次角色转变,而这一切都是在自动驾驶和智能出行平台的控制下完成的,并不需要它配一个专职司机,开到这儿那儿,还要忙着手动接单、更换车厢等。

  到那个程度之后,丰田也就从一家汽车制造商转型为了一家移动出行公司,事实上,这是目前国际汽车巨头都在做的事儿,也是未来的趋势。目前e-Palette已经和必胜客、Uber、亚马逊以及滴滴达成合作。丰田正在积极推进这个项目,希望能在2020年的东京奥运会上让e-Palette相关服务投入使用。(文:太平洋汽车网 李洋)

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